volkswagen

Elbilsrevolutionen är här!

electric-charge-2301604_1920

Ja, det har hänt mycket på väldigt kort tid och nästan alla bilmärken lanserar en eller flera elbilsmodeller. Nissan Leaf, Tesla Model S och Renault Zoe lanserades kring 2011-2012 och var pionjärer inom elbilssegmentet. Men tänk vad det har gått fort och nu får vi vara med om kanske det största paradigmskiftet i bilens historia. 

Vi har tidigare skrivit om elbilar och det har hänt väldigt mycket på några få år. Volkswagen har lanserat sin elbilssatsning som innefattar de redan befintliga men uppdaterade elbilarna e-up! och e-Golf. Men det mest uppseendeväckande är de fyra elbilsmodellerna som börjar med lanseringen av ID.3 som är en elbil i Golfstorlek men ändå inte. De har designat den från grunden som elbil och det innebär att benutrymme både fram och bak motsvarar en betydligt större bil. Den kommer med tre olika batteripack, 45 kWh, 58 kWh och 77 kWh med detta följer också att laddhastighet, acceleration och pris ökar för varje modell. Grundpriset i Sverige hamnar under 350.000 kronor innan miljöbonusen på 60.000 kronor. Försäljningen startar redan i höst och spås bli en stor succé. De övriga modellerna är ID. Crozz (ID.4), ID. Buzz, och ID. Vizzion. Modellerna är planerade att lanseras från 2020 till 2022.

Vilka parametrar tittar jag på?
Jag ännu inte har köpt någon elbil men planerar att göra det inom en tvåårsperiod. Utbudet kommer inte längre vara någon begränsning men vissa grundkrav har jag ställt för mig själv:

  • Räckvidden får inte gå under 40 mil i verklig körning
  • Dragkrok är ett måste
  • Priset skall helst inte överstiga 400.000 efter miljöbonus (60.000:-)
  • Plats för en familj på fyra personer med packning
  • Snabbladdning helst på 150 kW

Givetvis är hög säkerhet och ett bra infotainment system parametrar som finns med i valet av bil. Men frågan är om det inom den närmaste tiden finns en elbil som motsvarar mina önskemål?
Redan nu finns Kia e-Niro men faller på punkten kring dragkrok, även om Kia tidigare gått ut med att det skulle finnas på senare årsmodeller, vi får se. Mazda MX-30 som nyligen lanserades såg lovande ut men tyvärr så visade det sig att räckvidden var väldigt kort och avsaknad av dragkrok i ett första skede.

MAZDA MX-30_Exterior_EU specification_3.jpg

Mazda MX-30

Polestar 2 är en mycket intressant elbil som har både lång räckvidd och dragkrok. Jag var och provsatt den i Göteborg och den ger ett mycket gott intryck. Dock kändes den trång mellan framsätena då de har en bred mittkonsol som också fortsätter och blir till den gamla kardantunneln vid baksätet. På en modern elbil skall golvet bak vara slätt. En mycket nära släkting till Polestar 2 är den nyligen lanserade och första elbilen från volvo, XC40 Recharge. Kul att Volvo äntligen år på banan men lite av en besvikelse var det ändå. Räckvidd på 40 mil och ett pris på 699.000:-.
Den bil som har fångat mitt intresse är Skoda Vision IV som utlovar 50 mil räckvidd och

vision-iv-studio-01.1bc121a9f2bafd89bca85452b32df007.fit-1450x760.jpg

Skoda Vision IV

drag om man skall tro en norsk biljournalist. Den skall enligt källor lanseras under 2020 men priset vet vi ingenting om ännu. Men med stort batteri höjs också priset avsevärt.
Vi får ju heller inte glömma att Tesla skall lansera sin Model Y, som bygger på samma plattform som model 3. Den har helt enkelt växt lite åt alla håll och tar sju passagerare. Priset för basmodellen antas börja på över 550.000:- men den kommer troligtvis inte till Sverige förrän början av 2022. Tesla gör exakt som med model 3, lanserar de dyrare modellerna först. Vill jag ha en Tesla model 3 eller Y, absolut om det inte vore för mina tvivel inför byggkvalité och deras erkänt dåliga service.

Små elbilar
Det kommer att lanseras många små elbilar det närmaste året eller åren som till exempel: Sono Sion, Honda E, Mini Cooper SE, Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Seat Mii Electric, Skoda CITIGOe iV, Citroen C-Zero, Peugeot iOn, Smart EQ fortwo, Volkswagen e-Up och fler med det. Här kommer både pris, storlek och räckvidd hänga ihop. Med miljöbonusen bör några av dessa bilar leta sig ned mot 200.000:-.

Akilleshälen
Batteriet och dess batteriproduktion är hjärtat i varje elbil och de är inte helt oproblematiska att tillverka. Gruvdriften för att få fram metaller som Kobolt och Litium har inverkan på miljön och bidrar också till koldioxidutsläpp. Arbetsförhållandena är också högst diskutabelt men det gäller inte bara dessa metaller utan hela gruvdriften i t.ex Kongo, Kina och Bolivia. Metallerna finns i Europa men man har inte kommit så långt som till utvinning. Intressant artikel finns här att läsa.
Sverige kommer som bekant att starta upp sin första batterifabrik, Northvolt. Ett jätteprojekt som beräknas kosta 40 miljarder och det var Skellefteå som blev vinnaren. I somras säkrades ordrar värda 122 miljarder och detta redan innan produktionen har kommit igång.

Teknikutveckling
Första Nissan Leaf batteriet (2010) på 24 kWh tar upp samma yta som senaste modellen med 62 kWh. Tekniksprång som detta har vi antagligen bara sett början på, även om man ibland upplever som att det går väldigt långsamt. Tesla kan med mjukvaruuppdateringar i sina bilar förbättra och lägga till många nya funktioner. Detta gjorde man bland annat när de fick kritik för lång bromssträcka. Snabbt en uppdatering och problemet var ordnat.

Framtiden är elektrisk!

Sparabloggen.com

 

Annonser