Bilar

Tesla – är framtiden här?

electric-car-629880_1920-2

Elbilsmarknaden har fått ett ordentligt lyft de senaste åren och det är inte minst tack vara Tesla. Elon Musk har satt tekniken på kartan och visar att det faktiskt fungerar att enbart köra på el.

Elbilen är ingen ny företeelse, redan 1900 kom en hybridbil som lanserades av Ferdinand Porsche och var den teknik som dominerade fram till runt 1915. Sedan dess har bensin- och dieselbilar tagit över helt. Det är egentligen inte förrän i början av 2000-talet som klimatdebatt och höga oljepriser banar väg för elbilstekniken men det stora problemet var räckvidden med blybatterierna. Men sedan kom hybridtekniken och Toyota Prius blev 1997 världens första massproducerade hybridbil och detta banade väg för elbilen.

Det finns många åsikter om elbilar och huruvida de kan kallas miljövänliga på grund av hur bland annat elen och batterierna produceras. Men en sak är säker, olja kan aldrig bli miljövänlig på något plan. El däremot kan produceras på många sätt som anses vara klimatsmarta och sen får man heller inte glömma att distributionsnätet i princip redan är utbyggt sedan länge.

Det är svårt att inte bli imponerad av Elon Musk och hans visioner om elbilen Tesla. Det känns som han gör många rätt i sitt sätt att bygga ett starkt varumärke. Tesla har fått en enorm uppmärksamhet och de har blivit stilbildande hur man säljer elbilar på en konservativ marknad som drivs av fossila bränslen.

Först bygger han Tesla Roadster som är en eldriven sportbil som sålde i 2500 exemplar mellan 2008-2012. Sedan kom Tesla Model S, en familjebil med en enastående prestanda och vad det skulle visa sig en helt fantastisk bil som fått massor av utmärkelser. Nu har äntligen Tesla Model X lanserats, en eldriven SUV med en prislapp som landar kring 1 100 000 kronor. Men det är först 2018 som det börjar bli intressant, då ska Tesla Motor släppa bilen som går under namnet Tesla Model 3 och redan under våren 2016 skall de visa upp en prototyp. Det blir en bil där prislappen reduceras kraftigt gentemot de tidigare modellerna och det ryktas hamna kring 35 000 dollar vilket i dagens kurs skulle bli 285 000 kronor men därtill kommer också andra avgifter.

Den viktigaste faktorn i elbilen är givetvis batteriet. Där behöver främst två saker hända: ökad kapacitet och lägre kostnader. Enligt beräkningar kommer kapaciteten att öka 5% för varje år inom befintlig teknik. Men här pågår en intensiv forskning för att utveckla nästa generation batterier.

År 2010 kostade batterierna i Chevrolet Volt $500 per kWh. Detta skulle innebära att batterierna i en Tesla Model S med 85 kWh kostar 346 800 kronor i nuvarande kurs. Som tur är sjunker priset på batterier rasande snabbt och när Tesla Gigafabrik står klar pratas det om priser under $100 per kWh och helt plötsligt blir kostnaden 69 360 kronor till Model S.

I dagsläget finns det inga billiga elbilar om man jämför med motsvarande modell med fossila drivmedel. Men är det ens rättvist att jämföra mellan elbil och fossilbil? Trots allt så är det två helt olika tekniker och priset är alltid högre när ny teknik kommer in på marknaden. Att investera i en bil är sällan någon vinstaffär, tvärtom sjunker värdet väldigt snabbt.Några detaljer som gratis eldrift när Tesla sätter upp laddstolpar i rasande fart, låg skatt och miljöbilsbonus kan man räkna in.

Framtiden får utvisa om visionen om ett fossilfritt Sverige 2030 blir verklighet.

Annonser

Spara pengar på att vara miljövänlig och köra säkert! Ha rätt däcktryck!

byta-dack
pixabay.com

Passa på att spara pengar när du byter till vinterdäck!

Jag bytte precis till vinterdäck. Kanske lite tidigt, men eftersom jag inte har dubbdäck och absolut inte vill bli överraskad av vinterväglag så passade jag på redan i början av november.

Det är alltså dags att börja tänka i de här banorna, och då vill jag samtidigt ge er ett tips på hur ni kan spara pengar med era bildäck. Det handlar om ringtryck! Ju högre ringtryck du har, desto lättare rullar bilen. Ju lättare den rullar, desto mindre bränsle drar den! Mindre bränsle = sparade pengar!

Exakt hur högt ringtryck du ska ha beror på vilken bil du kör, så kolla upp det på nätet eller i instruktionsboken (eller på insidan av tanklocket). Sedan kan man faktiskt lägga på ytterligare 10 % – 15 %. Ska man köra ECO/Spar, så bör man följa trycket för Max Last. Då får man lite marginal så att man inte hamnar under rekommenderat efter ett tag.  (Källa: http://www.dacktryck.com/ )

Det man ska se upp med är att inte höja trycket över det som däcken tål (vilket brukar vara ganska mycket på nya däck i alla fall) och hålla lite koll på att däcken inte slits fel.

Hur mycket kan man spara då? Bara genom att hålla rätt tryck, och inte får lågt så sparar man 5 % av bränslet varje år. (Jag tankar för kanske 1 200 kr/månaden. Det blir 14 400 kr/år. Jag sparar alltså 720 kr/år på att hålla trycket!)

Sedan slits däcken alldeles för mycket om man inte har rekommenderat tryck (vilket ju är ett rekommenderat minimitryck!) så man kan råka halvera livslängden på däcket. Nya däck kostar ju tusentals kronor.

Räkna med 800 sparade kr (beroende på hur mycket du kör) om året genom att öka säkerheten och vara skonsam mot miljön! Det verkar vara en Win – Win – Win om du frågar mig!

Sedan finns det massor av tusenlappar att spara på sin bilkörning. Serva bilen regelbundet, av med takbox, lär dig lite mer ECO-driving. Klicka här för fler bra tips! Sätt sedan in dina sparade slantar på ett sätt så att du får bra avkastning!