elbil

Elbilar för folket, snart…

car-3321669_1920
Paradigmskifte eller inte, men om vi får tror på alla prognoser så talar väldigt mycket för att elbilen kommer att ha så mycket som hälften av alla bilförsäljning 2040 och detta bland annat genom att priset kommer att vara mycket konkurrenskraftigt mot fossilbilar.

Teslas Model 3 har börjat volymtillverkar på riktigt. Alltså inte inte några ynka hundratals bilar i veckan. I maj tillverkades 6 250 Model 3 och inom kort ska man nå 5 000 bilar i veckan, det slutgiltiga målet är att tillverka 10 000 bilar i veckan. Många har varit skeptiska, men få bolag har nagelfarits på samma sätt som Elon Musk och Tesla. Nu kommer flera andra bilmärken som på riktigt verkar vilja ge sig in i matchen om köparna.
Många bilar vill presentera sina elbilar som ”tesladödare”, och det är främst i premiumklassen som man vill utmana. Jaguar I-Pace, Porsche Taycan, Volvo Cars med varumärket Polestar, Audi e-tron Quattro, Mercedes EQ och så vidare. Men för visst önskar man att det verkligen kom en elfolkbil så som Tesla modell 3 var tänkt och kanske blir, även om allt talar för att priset hamnar över 400.000 kronor för instegsmodellen.
Vad gäller de mer prisvänliga bilarna har vi redan nu på marknaden världens mest sålda elbil Nissan Leaf, Renault Zoe, Hyundai IONIQ electric, Kia Soul EV, Volkswagen e-Golf eller BMW i3.
Vi kan förvänta oss en rad nya elbilsmodeller inom loppet av 2-3 år. För Sveriges del som ligger långt efter Norge som är världens elbilstätaste land kanske det kommer en vändning efter den 1 juli.

Bonus Malus 1 juli
Regeringen har har infört ett system som direkt påverkar nybilsförsäljningen där man växlar över de bilmodeller som släpper ut höga halter av koldioxid, till förmån för elbilar som har nollutsläpp.
Högsta bonusen ligger på 60.000 kronor och det är endast elbilar som kan ta del av den. Bonusen får vara högst 25% av bilens pris och för att förhindra direkt vidareförsäljning betalas inte bonusen ut förrän efter 6 månader. Bonusen faller ju högre koldioxid som bilen släpper ut. Gasbilar genererar en bonus på 10.000 kronor.
Men hur kommer då merkostnaden bli för den som väljer fossila alternativet? Mest Motor Har gjort beräkningar kring olika bilmodeller och några exempel är följande:

Volvo V90 T5 Automat (bensin) 5.548kr/år
Volvo V90 D3 (miljöbil, diesel) 3.900kr/år
Volvo V90 D4 AWD Automat (diesel) 5.047kr/år
Volvo XC60 T5 AWD Automat (bensin) 6.939kr/år
Volvo XC60 D5 AWD Automat (diesel) 6.675kr/år

En bil med utsläpp på 154 g/km blir 12 766 kronor dyrare under treårsperioden som det gäller. Detta innebär i praktiken att man får 60.000 kronor samt en besparing gällande koldioxidbeskattning på mellan 10-15.000 kronor för en normalbil.
Höjningen gäller bilar som släpper ut 95 g koldioxid per kilometer eller mer och för bilar i spannet 95–140 g/km är beloppet 82 kr/g över 95. Bilar med utsläpp över 140 g/km är beloppet 107 kr/g.

Nu är det upp till elbilstillverkarna och inte minst laddinfrastrukturen att det här kommer att fungera. Personligen skulle jag mer än gärna använda en elbil för alla de dagliga resorna som innefattar några mil i snitt. Det är räckviddsångesten som man måste arbeta bort och det tror jag man är på god väg att göra. Så mitt enkla krav är: Ge mig en enkel elbil med hyfsad räckvidd så är jag en köpare, jag lovar!

Sparabloggen.com

 

Annonser

Elbilsbommen: kom den av sig?

bmw-2788827_1920.jpg

Tesla i all ära men nu vill vi se fler bilmärken som levererar elbilar och det ska komma, lovar de. Nu har Toyota som länge verkade stå emot helt elektrificerade bilar annonserat att de kommer att släppa sina första modeller 2022. 

Placera skrev en artikel i juni 2017 med rubriken Var finns batteriboomens vinnare? Det  var en bra artikel som visade på vilka möjligheter man har som investerare om framtiden väljer elbilar och fasar ut fossilbilar. Den stora frågan är hur batterierna utvecklas och vad konsumenten anser som lämplig prissättning. Någonstans måste man växla över från ”Teslasekten” och de riktiga entusiasterna till folk som bara vill ha en bil som fungerar för deras grundläggande behov. Alltså, hur kommer laddinifrastrukturen se ut om några år och hur snabbt kommer man att kunna ladda en bil? Får man ordning på dessa frågor ligger det nära till hands att volymen kommer per automatik och därmed kommer det att ske prisjusteringar för massmarknaden.

Vad ska man investera i?
Placera lyfte fram exempel inom ett antal områden som Grafit och Litium som viktig delar i batteritillverkningen och därtill ett antal bolag inom respektive bransch. Aktiekurserna har varierat sedan artikeln skrevs.

Grafit
Ceylon Graphite -27%
NextSource Materials 68%
Focus Graphite -58%

Litium
Albemarle Corp -15%
Sociedad Quimica 45%
FMC 9%

Kobolt nämndes inte i artikeln men det kvarstår att denna metall kommer att vara mycket värdefull för processen kring litiumbatterier. När Investingnews.com listade de största producenterna av Kobolt i världen ser det ut enligt följande:

1. Glencore (LSE:GLEN) – Total produktion: 27,400 ton
2. China Molybdenum (HKEX:3993) – Total produktion: 9,314 ton
3. Fleurette Group – Total produktion: 7,595 ton
4. Vale (NYSE:VALE) – Total produktion: 5,278 ton
5. Gecamines – Total produktion: 4,167 ton

Microchip
Infineon Technologies AG, Placera skrev en intressant artikel om microchipföretaget i april 2017. I artikel jämförs Infineon med de två konkurrenterna Texas Instrument och NXP Semiconductors. Kursen för Infineon har sedan dess stigit med 25%.

Det har mestadels pratats om bristen på Litium och en prisbild som visar på stigande litiumpriser. I en prognos från Morgan Stanley pekar de på raka motsatsen där de förutspå ett ökat utbud och därav prispress. Men det är många faktorer som måste falla på plats för att kunna se hur det verkligen kommer att se ut när och om elbilsboomen kommer.
Förutsättningen är lång räckvidd till ett rimligt pris med bra möjligheter till att hitta snabbladdningsstationer. Detta är ingen omöjlighet och till viss del är vi redan där i mångt och mycket.
Som svar på rubriken så är det många prototyp- och konceptbilar som har visats upp för marknaden. Men utbudet är fortfarande begränsat och trotjänarna BMW i3, Nissan Leaf, Renault Zoe och Volkswagen e-Golf har uppdaterats med design och längre räckvidd. Tesla är givetvis märket som alla tittar mot, såväl köpare som konkurrenter. Hyundai har kommit med Ioniq och snart lanseras de Kona Electric.
Skärmavbild 2018-03-14 kl. 19.46.05.png

Enligt en artikel på Mestmotor.se/recharge kommer Volkswagen att satsa stort på elbilar och skall i år visa upp tre modeller och fler skall komma de närmaste åren. De flesta bilmärken väljer att inte stå utanför vad som håller på och hända så elbilsboomen verkar i allra högsta grad levande och om vi ger den några år kan det ha skett ett paradigmskifte inom bilindustrin.

Sparabloggen.com

.

Tesla ända in i regeringskansliet

elbil3

Har elbilar kommit för att stanna och är de en ersättare till det fossila bränslet? Om man skall lyssna på många av biltillverkarna verkar få vilja stå utanför vad som händer på elbilmarknaden. Men vi pratar fortfarande om mycket låga försäljningsvolymer gentemot de diesel- och bensindrivna bilarna.

 

I regeringens höstbudget har man valt att satsa på eldrivna fordon och det är på flera plan. Man inför ett så kallat bonus-malus system för lätta fordon från den 1 juli 2018 vilket helt enkelt innebär att fordon som har höga utsläpp av växthusgaser får högre skatt medan de med lägre får reducerad. Om man köper en ren elbil kommer man att få en bonus på 60.000 kronor som betalas ut 6 månader efter bilköpet. En liten garanti att man inte utnyttjar systemet och säljer vidare till andra länder. För den som väljer att ha kvar sin gamla fossilbil, får den som släpper ut 150 gram CO2 per km de första tre åren betala 3902 kronor extra i malus.

Regeringen har backat och säger nu att fordonsbeskattningen inte ändras på redan registrerade bilar. Något som de fick kritik för när första förslaget presenterades.

Strängare krav från EU gällande koldioxidutsläpp från personbilar har gjort att de genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya personbilar sjunker. 2016 registrerades 13 398  supermiljöbilar (3% av totalen) där två tredjedelar var laddhybrider och resten elbilar. Som en liten bonus så föreslås att man skall avsätta 90 miljoner kronor om året till stöd för hemmaladdare under åren 2018, 2019 och 2020. Förslaget är inte färdigt och det blir svårt att avgöra hur mycket pengar det är frågan om för varje hushåll. Det är dock tänkt att ansökan går till Naturvårdsverket.
Vad gäller de offentliga laddstationerna fanns det i juni 2016 cirka 2000 laddpunkter i Sverige. Genom Klimatklivet som är ett investeringsstöd för den som vill minska utsläpp av koldioxid har nu cirka 9000 nya laddpunkter fått stöd. För den som vill söka finns det 4 miljarder kronor till klimatsmarta projekt under perioden 2015-2020
Nu är det inte bara elbilar som blir premierade utan även elcyklar och elmopeder och det sätts av 350 miljoner under perioden 2018-2020. Det skall träda i kraft vid årsskiftet men gäller de som gjort inköp efter den 20 september. Man får 25% av kostnaden upp till 10.000 kronor.
Som jag ser det är det två faktorer som måste väger tungt mellan valet att välja fossilbil eller en elbil: inköpspris och laddstationer. Förutom att utvecklingskostnader måste täckas gällande elbil så är batteriet en stor kostnad.
Skärmavbild 2017-09-24 kl. 10.28.26
2010 var kostnaden 1000 dollar per kWh och nu kostnaden 1000 dollar per kWh och nu rapporterar Tesla att de har en kostnad på 190 dollar per kWh. Målet är att hamna under 100 dollar till år 2020.
Vad gäller räckvidden har elbilar stora fördelar för de allra flesta i sin vardag. Det bästa argumentet är att man kan ”tanka” sin bil hemma till en mycket låg kostnad då hälften av befolkningen bor i egna hus. Vad gäller de som bor i lägenhet måste bostadsrättsföreningar och fastighetsägare planera för infrastruktur kring laddare. Om utvecklingen fortsätter som planerat kommer det finnas gott om offentliga laddstationer i alla kommuner. Den stora fördelen är att distributionsnätet i princip redan finns på plats i hela Sverige.

I förlängningen tror jag, om inte lobbyorganisationer och politiska beslut kommer emellan att elbilen är här för att stanna.

Sparabloggen.com

Källor: www.mestmotor.se/recharge, www.teslaclubsweden.se, www.regeringen.se

Investera i framtiden eller en hype

future-2372183_1920.jpg
De flesta letar säkert efter den ultimata investeringen, när man ligger steget före marknaden för att man haft känslan eller kunskapen om vad som är nästa stora grej. Vem hade inte velat investera i Apple när de var uträknade, eller varför såg man inte Facebooks inverkan på mänskligheten?

Vi har på Sparabloggen skrivit om Litium och Kobolt som en del av framtidsoptimismen kring elbilar. Dagens industri har även de haft artiklar kring vilka bolag som man bör satsa på när elbilsförsäljningen tar fart. Hittills är det Tesla som ensam har varit det hypade bolaget som lyft fram elbilen. Nu måste nästan alla andra elbilstillverkare utveckla elbilar för att inte missa marknadsandelar. Mellan 2017 till 2020 kommer det fullkomligen att explodera av nya modeller från de stora biltillverkarna. Om man då som Dagens industri gör en analys på bolag som påverkas i positiv ridning kring detta finns det goda förutsättningar att lyckas med sina investeringar.

I min privata portfölj investerade jag för ett år sedan i en ETF som heter Global X Lithium & Battery Tech. Analysen var enkel: batterimarknaden kommer att växa när marknaden för elbilar exploderar. De största innehaven i denna ETF är: FMC, Quimica y minera, Tesla Motor, Samsung, Albemarle, Panasonic. Tre producenter av litium, tre batteritillverkare och givetvis elbilstillverkning genom Tesla.
Leta bolag och gör en egen analys, till exempel på den här sidan där man kan se vilka bolag som är verksamma inom området för litium och andra metaller.

IoT
Vad finns det då mer som skulle kunna ligga i tiden? Något som det pratas om mycket och inom många områden är begreppet IoT. Detta är förkortningen på Internet of Thing vilket kan beskrivas genom Wikipedia med: ”Sakernas internet (från engelskans The Internet of Things) är vardagsföremål som hushållsapparater, kläder och accessoarer, men även maskiner, fordon och byggnader, som har försetts med inbyggda elektroniska delar, såsom sensorer, datorer och internetuppkoppling vilket gör att föremålen kan sammankopplas fysiskt eller via trådlöst nätverk och därefter utbyta data.” Läs mer här eller här.

Om man skulle tro på denna framtid där man mer och mer kopplar upp sig genom maskiner och saker, (vilket redan sker för var dag som går) måste man också ha förmågan att plocka ut de bolag som kommer att vara framgångsrika inom detta området. Här kommer svårigheten men jag har hittat någon som går det åt dig. En ETF från Global X som heter The Global X Internet of Things ETF (SNSR). Är man inte intresserad av att investera i ETF:n kan man alltid titta närmare på de bolag som de har i sitt innehav.

Sociala medier
Stora delar av befolkningen i västvärlden lever genom sociala medier med Facebook, Snapchat, Twitter, Instagram, Youtube och Linkedin som de största aktörerna. Företag och organisationer når ut genom marknadsföringskanaler som inte var möjliga innan dessa fenomen. Det pratas om över 1 miljard dagliga användare gällande Facebook och där 60% av Sveriges befolkning har Facebook och aktien har stigit med 260% sedan introduktionen för fem år sedan. Twitter däremot kämpar i motvind, en mikroblogg som har över 300 miljoner månatliga användare men har svårt att få lönsamhet. Återigen vänder jag mig till Global X där ETF:n The Global X Social Media ETF (SOCL) finns att handla.

A.I
Nu pratar vi inte om den utmärkta filmen från 2001 utan om en verklighet som kommer robot-1658018_1920.jpgallt närmare med Artificiell intelligens. Dock är beröringspunkterna många med populärkulturen där man ser intelligens hos maskiner men också där datorer visar på ett intelligent beteende. Att hitta bolag inom detta område är kanske inte det lättaste då det kräver förståelse inom området och hur framtidens teknik ser ut. Icke så överraskande återvänder jag till Global X där de har en ETF som heter Global X Robotics & Artificial Intelligence. Känner man då igen några bolag bland innehaven? Jodå, här finns både ABB och Mitsubishi Electric och bland innehaven finns det bolag som utvecklar och arbetar med pneumatik, mätutrustning, medicinsk utrustning, GPS med mera.

Har Ni hittat något intressant där ute som man kan investera när det gäller synen på framtiden? Är det elbilar, energilösningar, datateknik, sociala medier. Listan kan göras lång och att se in i framtiden är en stor utmaning.

Global X är ett bolag som specialiserat sig på ETF:er och har över 50 att välja bland. Det finns en stor bredd där man kan investera i allt från Uran till länder som Colombia.
För Er som är osäkra på vad en ETF är för något och hur man handlar med den kan läsa vidare här.

Disclaimer: Jag har köpt en liten del av samtliga ETF:er som nämns i detta blogginlägg till min privata portfölj. Se det inte som en rekommendation utan mer som en fundering kring vad som finns att investera i.

Sparabloggen.com
25 juni 2017

 

Tesla – är framtiden här?

electric-car-629880_1920-2

Elbilsmarknaden har fått ett ordentligt lyft de senaste åren och det är inte minst tack vara Tesla. Elon Musk har satt tekniken på kartan och visar att det faktiskt fungerar att enbart köra på el.

Elbilen är ingen ny företeelse, redan 1900 kom en hybridbil som lanserades av Ferdinand Porsche och var den teknik som dominerade fram till runt 1915. Sedan dess har bensin- och dieselbilar tagit över helt. Det är egentligen inte förrän i början av 2000-talet som klimatdebatt och höga oljepriser banar väg för elbilstekniken men det stora problemet var räckvidden med blybatterierna. Men sedan kom hybridtekniken och Toyota Prius blev 1997 världens första massproducerade hybridbil och detta banade väg för elbilen.

Det finns många åsikter om elbilar och huruvida de kan kallas miljövänliga på grund av hur bland annat elen och batterierna produceras. Men en sak är säker, olja kan aldrig bli miljövänlig på något plan. El däremot kan produceras på många sätt som anses vara klimatsmarta och sen får man heller inte glömma att distributionsnätet i princip redan är utbyggt sedan länge.

Det är svårt att inte bli imponerad av Elon Musk och hans visioner om elbilen Tesla. Det känns som han gör många rätt i sitt sätt att bygga ett starkt varumärke. Tesla har fått en enorm uppmärksamhet och de har blivit stilbildande hur man säljer elbilar på en konservativ marknad som drivs av fossila bränslen.

Först bygger han Tesla Roadster som är en eldriven sportbil som sålde i 2500 exemplar mellan 2008-2012. Sedan kom Tesla Model S, en familjebil med en enastående prestanda och vad det skulle visa sig en helt fantastisk bil som fått massor av utmärkelser. Nu har äntligen Tesla Model X lanserats, en eldriven SUV med en prislapp som landar kring 1 100 000 kronor. Men det är först 2018 som det börjar bli intressant, då ska Tesla Motor släppa bilen som går under namnet Tesla Model 3 och redan under våren 2016 skall de visa upp en prototyp. Det blir en bil där prislappen reduceras kraftigt gentemot de tidigare modellerna och det ryktas hamna kring 35 000 dollar vilket i dagens kurs skulle bli 285 000 kronor men därtill kommer också andra avgifter.

Den viktigaste faktorn i elbilen är givetvis batteriet. Där behöver främst två saker hända: ökad kapacitet och lägre kostnader. Enligt beräkningar kommer kapaciteten att öka 5% för varje år inom befintlig teknik. Men här pågår en intensiv forskning för att utveckla nästa generation batterier.

År 2010 kostade batterierna i Chevrolet Volt $500 per kWh. Detta skulle innebära att batterierna i en Tesla Model S med 85 kWh kostar 346 800 kronor i nuvarande kurs. Som tur är sjunker priset på batterier rasande snabbt och när Tesla Gigafabrik står klar pratas det om priser under $100 per kWh och helt plötsligt blir kostnaden 69 360 kronor till Model S.

I dagsläget finns det inga billiga elbilar om man jämför med motsvarande modell med fossila drivmedel. Men är det ens rättvist att jämföra mellan elbil och fossilbil? Trots allt så är det två helt olika tekniker och priset är alltid högre när ny teknik kommer in på marknaden. Att investera i en bil är sällan någon vinstaffär, tvärtom sjunker värdet väldigt snabbt.Några detaljer som gratis eldrift när Tesla sätter upp laddstolpar i rasande fart, låg skatt och miljöbilsbonus kan man räkna in.

Framtiden får utvisa om visionen om ett fossilfritt Sverige 2030 blir verklighet.