Tesla

Elbilsrevolutionen är här!

electric-charge-2301604_1920

Ja, det har hänt mycket på väldigt kort tid och nästan alla bilmärken lanserar en eller flera elbilsmodeller. Nissan Leaf, Tesla Model S och Renault Zoe lanserades kring 2011-2012 och var pionjärer inom elbilssegmentet. Men tänk vad det har gått fort och nu får vi vara med om kanske det största paradigmskiftet i bilens historia. 

Vi har tidigare skrivit om elbilar och det har hänt väldigt mycket på några få år. Volkswagen har lanserat sin elbilssatsning som innefattar de redan befintliga men uppdaterade elbilarna e-up! och e-Golf. Men det mest uppseendeväckande är de fyra elbilsmodellerna som börjar med lanseringen av ID.3 som är en elbil i Golfstorlek men ändå inte. De har designat den från grunden som elbil och det innebär att benutrymme både fram och bak motsvarar en betydligt större bil. Den kommer med tre olika batteripack, 45 kWh, 58 kWh och 77 kWh med detta följer också att laddhastighet, acceleration och pris ökar för varje modell. Grundpriset i Sverige hamnar under 350.000 kronor innan miljöbonusen på 60.000 kronor. Försäljningen startar redan i höst och spås bli en stor succé. De övriga modellerna är ID. Crozz (ID.4), ID. Buzz, och ID. Vizzion. Modellerna är planerade att lanseras från 2020 till 2022.

Vilka parametrar tittar jag på?
Jag ännu inte har köpt någon elbil men planerar att göra det inom en tvåårsperiod. Utbudet kommer inte längre vara någon begränsning men vissa grundkrav har jag ställt för mig själv:

  • Räckvidden får inte gå under 40 mil i verklig körning
  • Dragkrok är ett måste
  • Priset skall helst inte överstiga 400.000 efter miljöbonus (60.000:-)
  • Plats för en familj på fyra personer med packning
  • Snabbladdning helst på 150 kW

Givetvis är hög säkerhet och ett bra infotainment system parametrar som finns med i valet av bil. Men frågan är om det inom den närmaste tiden finns en elbil som motsvarar mina önskemål?
Redan nu finns Kia e-Niro men faller på punkten kring dragkrok, även om Kia tidigare gått ut med att det skulle finnas på senare årsmodeller, vi får se. Mazda MX-30 som nyligen lanserades såg lovande ut men tyvärr så visade det sig att räckvidden var väldigt kort och avsaknad av dragkrok i ett första skede.

MAZDA MX-30_Exterior_EU specification_3.jpg

Mazda MX-30

Polestar 2 är en mycket intressant elbil som har både lång räckvidd och dragkrok. Jag var och provsatt den i Göteborg och den ger ett mycket gott intryck. Dock kändes den trång mellan framsätena då de har en bred mittkonsol som också fortsätter och blir till den gamla kardantunneln vid baksätet. På en modern elbil skall golvet bak vara slätt. En mycket nära släkting till Polestar 2 är den nyligen lanserade och första elbilen från volvo, XC40 Recharge. Kul att Volvo äntligen år på banan men lite av en besvikelse var det ändå. Räckvidd på 40 mil och ett pris på 699.000:-.
Den bil som har fångat mitt intresse är Skoda Vision IV som utlovar 50 mil räckvidd och

vision-iv-studio-01.1bc121a9f2bafd89bca85452b32df007.fit-1450x760.jpg

Skoda Vision IV

drag om man skall tro en norsk biljournalist. Den skall enligt källor lanseras under 2020 men priset vet vi ingenting om ännu. Men med stort batteri höjs också priset avsevärt.
Vi får ju heller inte glömma att Tesla skall lansera sin Model Y, som bygger på samma plattform som model 3. Den har helt enkelt växt lite åt alla håll och tar sju passagerare. Priset för basmodellen antas börja på över 550.000:- men den kommer troligtvis inte till Sverige förrän början av 2022. Tesla gör exakt som med model 3, lanserar de dyrare modellerna först. Vill jag ha en Tesla model 3 eller Y, absolut om det inte vore för mina tvivel inför byggkvalité och deras erkänt dåliga service.

Små elbilar
Det kommer att lanseras många små elbilar det närmaste året eller åren som till exempel: Sono Sion, Honda E, Mini Cooper SE, Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Seat Mii Electric, Skoda CITIGOe iV, Citroen C-Zero, Peugeot iOn, Smart EQ fortwo, Volkswagen e-Up och fler med det. Här kommer både pris, storlek och räckvidd hänga ihop. Med miljöbonusen bör några av dessa bilar leta sig ned mot 200.000:-.

Akilleshälen
Batteriet och dess batteriproduktion är hjärtat i varje elbil och de är inte helt oproblematiska att tillverka. Gruvdriften för att få fram metaller som Kobolt och Litium har inverkan på miljön och bidrar också till koldioxidutsläpp. Arbetsförhållandena är också högst diskutabelt men det gäller inte bara dessa metaller utan hela gruvdriften i t.ex Kongo, Kina och Bolivia. Metallerna finns i Europa men man har inte kommit så långt som till utvinning. Intressant artikel finns här att läsa.
Sverige kommer som bekant att starta upp sin första batterifabrik, Northvolt. Ett jätteprojekt som beräknas kosta 40 miljarder och det var Skellefteå som blev vinnaren. I somras säkrades ordrar värda 122 miljarder och detta redan innan produktionen har kommit igång.

Teknikutveckling
Första Nissan Leaf batteriet (2010) på 24 kWh tar upp samma yta som senaste modellen med 62 kWh. Tekniksprång som detta har vi antagligen bara sett början på, även om man ibland upplever som att det går väldigt långsamt. Tesla kan med mjukvaruuppdateringar i sina bilar förbättra och lägga till många nya funktioner. Detta gjorde man bland annat när de fick kritik för lång bromssträcka. Snabbt en uppdatering och problemet var ordnat.

Framtiden är elektrisk!

Sparabloggen.com

 

Elbilsbommen: kom den av sig?

bmw-2788827_1920.jpg

Tesla i all ära men nu vill vi se fler bilmärken som levererar elbilar och det ska komma, lovar de. Nu har Toyota som länge verkade stå emot helt elektrificerade bilar annonserat att de kommer att släppa sina första modeller 2022. 

Placera skrev en artikel i juni 2017 med rubriken Var finns batteriboomens vinnare? Det  var en bra artikel som visade på vilka möjligheter man har som investerare om framtiden väljer elbilar och fasar ut fossilbilar. Den stora frågan är hur batterierna utvecklas och vad konsumenten anser som lämplig prissättning. Någonstans måste man växla över från ”Teslasekten” och de riktiga entusiasterna till folk som bara vill ha en bil som fungerar för deras grundläggande behov. Alltså, hur kommer laddinifrastrukturen se ut om några år och hur snabbt kommer man att kunna ladda en bil? Får man ordning på dessa frågor ligger det nära till hands att volymen kommer per automatik och därmed kommer det att ske prisjusteringar för massmarknaden.

Vad ska man investera i?
Placera lyfte fram exempel inom ett antal områden som Grafit och Litium som viktig delar i batteritillverkningen och därtill ett antal bolag inom respektive bransch. Aktiekurserna har varierat sedan artikeln skrevs.

Grafit
Ceylon Graphite -27%
NextSource Materials 68%
Focus Graphite -58%

Litium
Albemarle Corp -15%
Sociedad Quimica 45%
FMC 9%

Kobolt nämndes inte i artikeln men det kvarstår att denna metall kommer att vara mycket värdefull för processen kring litiumbatterier. När Investingnews.com listade de största producenterna av Kobolt i världen ser det ut enligt följande:

1. Glencore (LSE:GLEN) – Total produktion: 27,400 ton
2. China Molybdenum (HKEX:3993) – Total produktion: 9,314 ton
3. Fleurette Group – Total produktion: 7,595 ton
4. Vale (NYSE:VALE) – Total produktion: 5,278 ton
5. Gecamines – Total produktion: 4,167 ton

Microchip
Infineon Technologies AG, Placera skrev en intressant artikel om microchipföretaget i april 2017. I artikel jämförs Infineon med de två konkurrenterna Texas Instrument och NXP Semiconductors. Kursen för Infineon har sedan dess stigit med 25%.

Det har mestadels pratats om bristen på Litium och en prisbild som visar på stigande litiumpriser. I en prognos från Morgan Stanley pekar de på raka motsatsen där de förutspå ett ökat utbud och därav prispress. Men det är många faktorer som måste falla på plats för att kunna se hur det verkligen kommer att se ut när och om elbilsboomen kommer.
Förutsättningen är lång räckvidd till ett rimligt pris med bra möjligheter till att hitta snabbladdningsstationer. Detta är ingen omöjlighet och till viss del är vi redan där i mångt och mycket.
Som svar på rubriken så är det många prototyp- och konceptbilar som har visats upp för marknaden. Men utbudet är fortfarande begränsat och trotjänarna BMW i3, Nissan Leaf, Renault Zoe och Volkswagen e-Golf har uppdaterats med design och längre räckvidd. Tesla är givetvis märket som alla tittar mot, såväl köpare som konkurrenter. Hyundai har kommit med Ioniq och snart lanseras de Kona Electric.
Skärmavbild 2018-03-14 kl. 19.46.05.png

Enligt en artikel på Mestmotor.se/recharge kommer Volkswagen att satsa stort på elbilar och skall i år visa upp tre modeller och fler skall komma de närmaste åren. De flesta bilmärken väljer att inte stå utanför vad som håller på och hända så elbilsboomen verkar i allra högsta grad levande och om vi ger den några år kan det ha skett ett paradigmskifte inom bilindustrin.

Sparabloggen.com

.

Framtidsinvestering som är här nu

charger-2377021_1920.jpg

Vi på Sparabloggen har vid fler tillfällen skrivit om elbilar och investeringar som relaterar till dessa. Vi vill inte verka tjatiga men vi har lyft fram Tesla och Elon Musk som ett lysande exempel på Game Changer.

Det senaste eventet från Tesla var en presentation av en ny eldriven lastbil och som vanligt så är det en revolutionerande produkt som visas. Lastbilen har en räckvidd på 80 ”riktiga” mil med ekipage på 36 ton. Laddningen görs på Megachargers, där man når 65 mils räckvidd efter 30 minuters laddning. Tesla utlovar också att lastbilen under de första 160 000 milen inte kommer att gå sönder, det kan man kalla garanti. Dessutom accelererar den 0-100 km/h på 20 sekunder med full last.
Som en bonus presenterades också en nylansering av Tesla Roadster som kommer att bli en riktigt värstingsportbil med en acceleration på 1,9 sekunder (0-60 mph) och en räckvidd på över 100 mil i basmodellsutförandet.

Slutet för fossila fordon?
Toyota som är världens största biltillverkare har länge försvarat sin satsning av bränslecellsbilar men har nu svängt i frågan och utlovar sin första renodlade elbil 2022 med Solid state-batterier som innebär ökad säkerhet, högre energitäthet samt snabbare laddning.
Den tekniska utvecklingen kommer att fortgå och med ökade miljökrav som kanske slutar med att man helt fasar ut fordon som drivs av fossila bränslen. Året 2030 pratas det om i EU och Kina som börjar bli ett föregångsland vad gäller satsning på eldrivna fordon är inne på samma linje.

Vad ska man investera i?
För egen del har jag investerat i flertalet elbilsrelaterade företag och en ETF: Global X Lithium & Battery Tech ETF, FMC Corp, Infineon Technologies AG och Sociedad Quimica y Minera de Chile SA.
Jag letar efter nya möjligheter inom branschen men det gäller att se upp med förhoppningsbolag och då särskilt inom gruvbranschen.
Några stora producenter av Litium visar denna lista på, men alla var inte möjliga att köpa aktier i från Avanzas plattform: Glencore, China Moly, Sherritt Internation, Vale, Norilsk Nickel, Sumitomo Metal Mining, ERG, Lithium Australia.

Biltillverkare
I princip varenda biltillverkare kommer att ta fram renodlade elbilar inom loppet av fem år. Några har kommit längre än andra och verkat inom elbilsbranschen under några år. Tesla är givetvis med bland dessa men bilar som Renault ZOE, BMW i3, Volkswagen e-Golf och Nissan Leaf har funnits med ett tag men har inte blivit lika hypade som Tesla. I år kom Hyundai Ioniq Electric och de flaggar för ytterligare modeller inom kort.
Volvo gick ut stort och meddelade att alla bilmodeller kommer på något sätt vara elektrifierade. Mellan 2019-2021 kommer de att presentera fem modeller varav två kommer att ingå i det nya Volvoägda märket Polestar. Den biltillverkare som kopplar greppet om elbilsbranchen kan komma ut som vinnare men detta dröjer ett antal år innan vi ser resultatet av.

Batteritillverkare
Det finns ett antal stora batteritillverkare i världen och det mest omtalade batterifabriken är Teslas Gigafactory. När den är klar kommer den att vara världens till ytan största byggnad och den kommer att drivas enbart med el från förnybara energikällor. Panasonic har tillsammans med Tesla investerat i Gigafactory. Ska man titta närmare på batteritillverkare kan följande bolag vara av intresse: Panasonic, LG Chem, Samsung SDI och Guoxuan High-tech.

Grafit
En viktig del i batteriet till elbilar är Grafit. När Tesla tillverkar ett batteri på 85kWh innehåller det cirka 54 kilo grafit. Man förutspår en ökning från 12 000 ton 2015 till 852 000 ton till år 2030 vad gäller elbilar sedan finns det många andra användningsområden som kommer att påverka efterfrågan av grafit.
Om man börjar att leta bolag för att investera i finns det en uppsjö och att förutse vilka som är vinnare i den framtida batteriexplosionen är mycket svårt att avgöra. Vi har tagit fram ett antal bolag som verkar inom grafitbranschen: SRG Graphite, Ceylon Graphite, Talga Resources, Mason Graphite, Triton Minerals, Berkwood Resources, Canada Carbon, Canada Strategic Metals, Eagle Graphite, Focus Graphite och NextSource Materials.

Elbilsrelaterade bolag
Delphi Automotive PLC vars verksamhet är tillverkning av fordonskomponenter och elektriska och elektroniska drivaggregat och aktiva säkerhetslösningar till den globala fordonsmarknaderna. Bolaget är en av de största i välden med över 160.000 anställda.
Lear Corp är ett stort internationellt bolag som verkar inom bilindustrin. De beskriver sig själva enligt följande: Lear är en av fyra leverantörer med global kapacitet att tillhandahålla kompletta elfordelssystem för elektriska fordon för traditionella elektriska arkitekturer samt nya kraft- och hybridsystem.
Umicore är ett Belgiskt bolag som bildades 1989 vars huvudnäring är återvinning av allt från ädelmetaller till batterier. Tillverkning av bilkatalysatorer, uppladdningsbara batterier, elektrooptiska material, galvanisering, kobolt och specialmaterial.
Infineon är om jag förstår i huvudsak ett halvledarföretag med väldigt många grenar. Ingången mot elbilindustrin är smarta lösningar för att minimera strömförluster, maximera energibesparingar och öka övergripande prestanda.

Det finns många intressanta bolag där ute som kommer att spela en viktig roll när elbilsindustrin växlar upp inom några år och stora krav ställs på räckvidd och tillgänglighet till laddningsmöjligheter.

Hur tror Ni bilbranschen kommer att se ut om tio år?

Sparabloggen.com

Investera i framtiden eller en hype

future-2372183_1920.jpg
De flesta letar säkert efter den ultimata investeringen, när man ligger steget före marknaden för att man haft känslan eller kunskapen om vad som är nästa stora grej. Vem hade inte velat investera i Apple när de var uträknade, eller varför såg man inte Facebooks inverkan på mänskligheten?

Vi har på Sparabloggen skrivit om Litium och Kobolt som en del av framtidsoptimismen kring elbilar. Dagens industri har även de haft artiklar kring vilka bolag som man bör satsa på när elbilsförsäljningen tar fart. Hittills är det Tesla som ensam har varit det hypade bolaget som lyft fram elbilen. Nu måste nästan alla andra elbilstillverkare utveckla elbilar för att inte missa marknadsandelar. Mellan 2017 till 2020 kommer det fullkomligen att explodera av nya modeller från de stora biltillverkarna. Om man då som Dagens industri gör en analys på bolag som påverkas i positiv ridning kring detta finns det goda förutsättningar att lyckas med sina investeringar.

I min privata portfölj investerade jag för ett år sedan i en ETF som heter Global X Lithium & Battery Tech. Analysen var enkel: batterimarknaden kommer att växa när marknaden för elbilar exploderar. De största innehaven i denna ETF är: FMC, Quimica y minera, Tesla Motor, Samsung, Albemarle, Panasonic. Tre producenter av litium, tre batteritillverkare och givetvis elbilstillverkning genom Tesla.
Leta bolag och gör en egen analys, till exempel på den här sidan där man kan se vilka bolag som är verksamma inom området för litium och andra metaller.

IoT
Vad finns det då mer som skulle kunna ligga i tiden? Något som det pratas om mycket och inom många områden är begreppet IoT. Detta är förkortningen på Internet of Thing vilket kan beskrivas genom Wikipedia med: ”Sakernas internet (från engelskans The Internet of Things) är vardagsföremål som hushållsapparater, kläder och accessoarer, men även maskiner, fordon och byggnader, som har försetts med inbyggda elektroniska delar, såsom sensorer, datorer och internetuppkoppling vilket gör att föremålen kan sammankopplas fysiskt eller via trådlöst nätverk och därefter utbyta data.” Läs mer här eller här.

Om man skulle tro på denna framtid där man mer och mer kopplar upp sig genom maskiner och saker, (vilket redan sker för var dag som går) måste man också ha förmågan att plocka ut de bolag som kommer att vara framgångsrika inom detta området. Här kommer svårigheten men jag har hittat någon som går det åt dig. En ETF från Global X som heter The Global X Internet of Things ETF (SNSR). Är man inte intresserad av att investera i ETF:n kan man alltid titta närmare på de bolag som de har i sitt innehav.

Sociala medier
Stora delar av befolkningen i västvärlden lever genom sociala medier med Facebook, Snapchat, Twitter, Instagram, Youtube och Linkedin som de största aktörerna. Företag och organisationer når ut genom marknadsföringskanaler som inte var möjliga innan dessa fenomen. Det pratas om över 1 miljard dagliga användare gällande Facebook och där 60% av Sveriges befolkning har Facebook och aktien har stigit med 260% sedan introduktionen för fem år sedan. Twitter däremot kämpar i motvind, en mikroblogg som har över 300 miljoner månatliga användare men har svårt att få lönsamhet. Återigen vänder jag mig till Global X där ETF:n The Global X Social Media ETF (SOCL) finns att handla.

A.I
Nu pratar vi inte om den utmärkta filmen från 2001 utan om en verklighet som kommer robot-1658018_1920.jpgallt närmare med Artificiell intelligens. Dock är beröringspunkterna många med populärkulturen där man ser intelligens hos maskiner men också där datorer visar på ett intelligent beteende. Att hitta bolag inom detta område är kanske inte det lättaste då det kräver förståelse inom området och hur framtidens teknik ser ut. Icke så överraskande återvänder jag till Global X där de har en ETF som heter Global X Robotics & Artificial Intelligence. Känner man då igen några bolag bland innehaven? Jodå, här finns både ABB och Mitsubishi Electric och bland innehaven finns det bolag som utvecklar och arbetar med pneumatik, mätutrustning, medicinsk utrustning, GPS med mera.

Har Ni hittat något intressant där ute som man kan investera när det gäller synen på framtiden? Är det elbilar, energilösningar, datateknik, sociala medier. Listan kan göras lång och att se in i framtiden är en stor utmaning.

Global X är ett bolag som specialiserat sig på ETF:er och har över 50 att välja bland. Det finns en stor bredd där man kan investera i allt från Uran till länder som Colombia.
För Er som är osäkra på vad en ETF är för något och hur man handlar med den kan läsa vidare här.

Disclaimer: Jag har köpt en liten del av samtliga ETF:er som nämns i detta blogginlägg till min privata portfölj. Se det inte som en rekommendation utan mer som en fundering kring vad som finns att investera i.

Sparabloggen.com
25 juni 2017

 

Kobolt: värdefull metall i batterier

tesla-1724773_1280.jpg

Sparabloggen har i ett tidigare inlägg skrivit om Litium i samband med att elbilstillverkningen och dess batterier kommer att öka dramatiskt de närmaste åren. Cirka 2 procent är Litium i ett batteri medan Kobolt är 7 procent och dessutom ett mycket dyrare metall.

Grekiskans Kobald – troll eller elak ande
Kobolt är ett metalliskt grundämne som är hårt och med ett silvergrått utseende. Dess användningsområden är många, bland annat för magnetism, motstånd mot syreangrepp, färgämne (Koboltblå), Vitamin B12, medicinsk strålterapi, katalysatorer och inte minst som beståndsdel i litiumjonackumulatorer. Det var den svenske kemisten Georg Brandt som år 1742 lyckades isolera kobolt.
Kobolt är ofta en biprodukt när man bryter andra metaller, till exempel nickel eller koppar. De största reserverna av kobolt finns i Demokratiska republiken Kongo vilket i sig är ett problem. Landet är ett av de fattigaste länderna i världen och mycket beror på kolonisation och ensidigt styre. Kobolt liksom andra sällsynta metaller finns i områden där människor arbetar under slavlika förhållanden och där barnarbete förekommer. Kongo är inget undantag och det kan vara upp till 900 000 människor som arbetar under dåliga förhållanden.

Årsproduktionen i olika länder är enligt följande:
länder.jpg

Benchmark Mineral Intelligence har gjort en analys av Teslas gigafactory när den står klar med full kapacitet 2020. Det beräknas att det finns ett årsbehov av 7000 ton vilket kan jämföras med hela världens samlade produktion på 124 000 ton.
Kobolt används i flera batterityper som litiumjonbatterier, nickelkadmiumbatterier och nickelmetallhybridbatterier. Om allt går som planerat med främst batteriproduktion till elbilar kommer vi att se en kraftigt ökad efterfrågan under många år framåt. Under de senaste tjugo åren har efterfrågan på kobolt fyrdubblats på årsbasis.
Om vi tittar närmare på prisutvecklingen för kobolt så var det en topp strax efter 2010 som sedan följdes av prisfall för att bottna i början av 2016. Sedan dess har priset exploderat och fördubblats på ett år. Är det de bakomliggande faktorerna med större efterfrågan som pressat upp priset eller en produktionsfråga?

pris

Återvinning av kobolt ur ”vanliga” gamla batterier har pågått under många år och i Sverige återvinns runt tio ton varje år. Läs mer om återvinning här.
I Sverige finns det också tillgång till kobolt men ingen existerande brytning. Man räknar med reserver på runt 19 000 ton.

Hur investerar man i Kobolt?
Jag har letat runt bland bolag och även letat efter ETF:er och det gick att finna ett antal bolag där samtliga är verksamma i Kanada. De bolag som vi har med på listan kan köpas på Avanza och säkerligen Nordnet. Kursutvecklingen har varit imponerande i samtliga av bolagen och det verkar som koboltefterfrågan eller hypen kring tillverkning av batterier har satt sina spår i kursen.

Detta bildspel kräver JavaScript.

Vågar man då gå in och köpa på dessa nivåer? Det finns inget givet svar att ge, dels för att kunskapen om bolagen är mycket bristfälliga. Kommer efterfrågan att växa i den takt man tror? Är fyndigheterna tillräckligt stora?  Är konkurrensen för stor från Kongo med sina usla arbetsförhållanden? Många frågetecken och inte så självklara svar.

Som man ser i bildspelet är det följande företag som går utmärkt att investera i:
First Cobalt Corp, Cruz Cobalt Corp, LiCo Energy Metals och Fortune Minerals.

Lycka till kring tankarna om kobolt och batteriutvecklingen.

Sparabloggen.com
23 februari 2017

 

Källa 1: SGU, Tradingeconomics och Investingnews